全国最难修建的五条道路，有的修了半个世纪，有的花费近三百亿

　　中国多山地丘陵，修公路实属不易，有些公路修建难度超乎想象。图为汶马高速，起于汶川县以南凤坪坝，接映汶高速止点，与国道317平行，经龙溪、桃坪、理县、米亚罗，穿越鹧鸪山，经梭磨止于马尔康市卓克基。全长172公里，总投资287亿元，近三百亿元，总工期6年。

　　据统计，汶马高速沿线桥隧比高达86.5%，汶马高速建设中面临的地形高差、狭窄河谷、冰冻积雪、长大纵坡、生态保护、地质灾害等诸多问题让人叹为观止。

　　图为墨脱公路，堪称中国最难修的公路。一条117公里的县级公路，耗费近50年的心血才修建完成。经过前后多次勘测，确定没有安全隐患，2013年才正式通车。

　　因为这里半年雨季，半年冰天雪地。几十年间，历经5次大修，小修不计其数，屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸;复杂的地形、茂密的原始森林也为施工加大了几倍的难度。

　　图为雅康高速，处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，路线全长约135公里，四车道，工期五年，概算投资230亿元。

　　具有工程施工极其困难、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱等“五个极其”的鲜明特点，是目前全省乃至全国在建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

　　图为独库公路，从独山子到库车的公路，全长561公里，连接南北疆的公路。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。

　　独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段，其修建难度可想而知。

　　图为郭亮村挂壁公路，过去要想进入郭亮村必须通过天梯，天梯曾是大山中唯一通往中原的外界的通路，交通困扰着一代代山民，阻碍着与外界的交流。

　　1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的岩石，从陡峭的岩壁上开出一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞——郭亮洞。为此，王怀堂等村民献出了自己的生命